夏休み2日目は青いエンジンの修理つづきです。
三菱MCP G11L-D
シリンダー内へ直接燃料を噴射し、プラグで点火する珍しい仕組み。現代のインジェクションとも少し違う不思議なエンジンです。
前回の作業で点火が復活しました。
希望が見えてきたので始動に向けて、あちこち見ていきます。
オイルが回っているかを検知しているセンサー、端子が折れてる・・
汎用品も売っていそうですが、少しでも安く済ませるように修理します。
残った端子の周りを削って・・
平型端子の先端を気合ではんだ付け
これでケチケチ修理完成です(笑)
裏面の保護のためにコーキング材で埋めておきました。
カバー組み立て、配線接続
燃料の高圧管がグニャグニャだったので修正
部品の曲がり・欠けとか何か所もあって、かなり他人の手が入っている印象です。あまりいい扱いはされていなかった感じかも。
燃料タンクをどこに取り付けるか？
使えそうなネジ穴はここ↑ を含めて2か所
タンク固定用の部品を作ろう
いつもの鉄板から切り出し
穴を開けて曲げ加工
取り付けるとこんな感じ。どうでしょう？
台を作り直してタンクを下に、とも考えたけど・・燃ポンもいるし、とりあえずは今の台座を活用していこうと思います。
噴射ノズルからの燃料戻りの配管がありません。
部品どりしたってこと？動かしたかったけど諦めたんですかね。
アリエクスプレスでクボタ用の配管をゲット
送料込み800円くらいなので研究用にピッタリ・・？
1つだけ使いたいので切断
パイプの穴はハンダで埋めます
内径をちょっとだけ広げて完成
元々は12mmくらいで、ノズルの下の方の一部太くなっているところに入らず
ドリルで13mmに広げました。
写真じゃ見えないかもですが、半分だけ削ってます。
他の燃料配管もよく分からない
写真上から来ているのが噴射ポンプへの入りのホース。
でも噴射ポンプから下へ、もう1本出ているんですよ。
これは一体・・？
ノズルだけじゃなく、ポンプからの戻りって存在するのでしょうか？
とりあえずその線で進めます。
タンクにも戻りの接続口を作ります
コメリ行ってきた☆
真っ二つにカット
磨いてハンダ付けしました。
細い方が噴射ノズルからの戻り用、もう一方がポンプ用
コックは仮で今の物を使って、後々燃料フィルターを付けます
今日はここまでです。
もしかすると明日には始動チャレンジいけるかも？
電気部品の到着があさって予定なので、別の修理に取りかかってもいいかもですね。
それではまた次回！
