この前のつづき。ヤンマーMK8管理機を直していきます
まずはキャブレターの分解清掃。これは平日夜にやっておきました。
中身はそれほど汚れていない
何か折れた気もしますが見なかったことにします(・∀・)
いつも通り、フィルターを交換してオイルパンも清掃
このあとキャブレターを組み立てました。
ここからが今日の作業
写ってないですが、割れた樹脂タンクを外して金属タンクを取り付け
錆が出始めていたので軽く掃除済み。
燃料ホースがシリンダーの近くを通るため、ガラスチューブで保護しておきました
冷却の風も当たるはずだから多分大丈夫でしょう。
三菱GM互換の新品燃料コックを取り付け
中華製？なので1500円ほどと格安です。
上タンクにしたことで燃料ポンプが不要になりました☆
マフラーと前カバーを付ける
ネジは新品を使います
念のためベルトサイズを記録・・ SA-39
エンジン周りは組み立て終了。次は足回り。
車軸からオイル漏れがあり、ベトベト・・
オイルシールを交換します。
まだ新しい機種のため、純正部品がすぐに見つかりました！これは嬉しい。
モノタロウ経由で1個1800円くらい。
新しいオイルシールを打ち込み
反対側も同様に交換
特に固まっていることもなく、簡単に交換できました。
あっつ・・・
昼過ぎの日差しは強烈です(笑)
7日まで全国安全週間ですから、個人的にも安全に気を付けて作業します。
塩分と水分補給を忘れずに！！
白くなっていたベルトカバーを適当に塗装
割とイイ感じ・・？
新しいギアオイルを入れます。
これで20L缶が空っぽになりました。また注文しなきゃ。
前回の作業時に作ったカバーを付けてみた。
まぁまぁ。給油時のタンク置き台にでも使ってくれれば嬉しいな。
乾かしていたベルトカバーも付けて、とりあえず動かせる状態に
ガソリン入れて始動テストOK！
ワイヤー類の固着なし、各種クラッチとロータリーも問題なしです。
シフトパターンが分からないのでラベルを貼っておきました
これなら大丈夫でしょう。
割れてしまった燃料ゲージが到着したら取り付けて、ロータリーのオイル交換をしたら完成になりそうです。
ヤンマーA3発動機
修理中断して約1年が経つヤンマーA3発動機
現状、シリンダーの傷が原因と思われる圧縮の低下で始動できません。
前にも書いたかもしれませんが、訳あって2台目を入手できました。
そこで、シリンダーを移植してみることに。
これが成功し、始動することができました！！
それはいいとして、ちょっと不思議なことが起こる・・
バラバラにしたままじゃアレだと思い、もともと動かない方についていたシリンダーを部品取り機に付けて組み立て直してみた。試しに回してみると圧縮がある。
もしかしてと思い、やってみると動くじゃないですか(笑)
理由はよく分かりませんが、両方とも動くようになったので良しとします。
ここで下手に触ったらまた不動になりそう(笑)
そっとしておきましょう。
直った報告も兼ねて、再来週は伊勢崎に行こうかな。
地域の草刈りが被らないことを祈ります。
今日はここまでです。また次回！
